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向合资发起Battle 试驾吉利缤越运动款

2018/11/23 9:56:31来源: 汽车之家

 今天的主角是吉利缤越,一款BMA模块化架构下的小型SUV。这款车不同配置车型的命名方式很有趣儿,射手、猎手、骑士、游侠和Battle,前几个听着就像游戏人物,让人很自然地就能联想到虚拟世界中的那些“很燃”的画面,而最后一个则跟街舞和hip hop有关系,这两种时下最流行的文化形式都以劲爆的场面著称,反正,它们都是属于“年轻人”的东西,看到这儿你就知道缤越的目标人群了吧。

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吉利汽车 缤越 2019款 运动款 260T DCT Battle

缤越 2019款 运动款 260T DCT Battle

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  之前,我们已经多次报道过缤越的相关内容,既有全面细致的静态体验,又有客观理性的购车手册和富有激情的赛道试驾,从浏览量和评论内容来看,这款车的关注度非常高,很好,它已经迈出了晋升网红的第一步。但最终能不能成为网红车,还得看它的实际道路驾驶表现,经过一天的试驾我心里已经有了答案。

吉利汽车 缤越 2019款 运动款 260T DCT Battle

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  先从动力系统说起,缤越全系使用的都是三缸发动机,有1.0T和1.5T两种,1.0T发动机匹配的是6挡手动变速箱,而1.5T发动机匹配的都是7挡双离合变速箱。掀开发动机盖可以看到发动机舱工整有序,给人印象很不错,而且自动挡车型还都用上了电子挡杆,连老大哥博越都没这待遇。底盘没什么特殊的,后悬架是扭力梁的。

  以上介绍的都是缤越的硬件水平,开着好不好当然主要还是取决于调校。关于驾驶,绕不开的还是三缸,我知道,这也是你们最关心的。

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  缤越的这台1.5T三缸发动机终究还是没能突破物理极限,在高负荷状态下起步和爬坡时,依旧会有细碎的振动传进车厢,但当转速突破2000rpm后,这种振动感基本就很难察觉了。目前,国内在售的各品牌三缸发动机我基本都接触过,横向对比,缤越发动机的振动感基本处于中等水平,虽然不至于影响日常使用,但仍有一定的优化空间。

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  实际上,这款车整体的驾驶感受还是挺不错的,它有很强的亲和力,油门、刹车和转向几乎都不需要适应,一切都是标准的家用车的设定。起步时,车身动态也能跟脚下的步调统一,没有拖沓的感觉。随着油门开度的加大,这个小家伙会努着劲儿往前冲,日常超车一点都不费劲儿。

吉利汽车 缤越 2019款 运动款 260T DCT Battle

  这款车有经济、普通和运动三种驾驶模式,转向的回馈力度和动力系统的性格会根据驾驶模式而做出改变,在经济和舒适模式下,转向比较轻盈,动力输出也不急不躁,营造出惬意的驾驶氛围,而在运动模式下,转向会加重,但中间的虚位仍在,好在打方向时车头会迅速且准确地做出响应,再加上更积极的动力响应,给人感觉还是有股运动劲儿的。

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  7挡双离合变速箱也是大家比较关心的,它在换挡速度和逻辑方面都没问题,平顺性整体也说得过去,试驾过程中,只出现过一次在1挡升2挡时的轻微顿挫。顶配和次顶配车型都有方向盘换挡拨片,拨片的手感挺好,但执行换挡指令的速度有点慢,把它当个附加福利就好。

吉利汽车 缤越 2019款 运动款 260T DCT Battle

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  缤越的底盘具备较高的舒适性,悬架能很好地过滤掉路面的颠簸,在遇到大的坑坎时,它表现得也比较从容,实际的冲击感要比预期中的小。高速行驶时,底盘给人感觉也挺厚重,开起来很有信心。隔音表现也可圈可点,胎噪和风噪都控制得挺好,正常行驶时,发动机噪音也不明显,只是在高转速下,发动机运转的声音不太好听。

2

造型够燃

  开着够劲,看着够燃,这就是缤越。绕车走了一圈,给我感觉这款车的形象跟它的定位是匹配的,尤其是红车,浑身散发着一股子属于青春的劲儿。

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  缤越前脸采用的是吉利家族设计语言,同时一些细节的处理又赋予了它很高的辨识度,红黑双色中网再加上恰到好处的镀铬饰条,让整体看起来很舒服,下包围则在很大程度上提升了运动感,顶配车型拥有ACC自适应巡航功能,所以在前包围上你能看到雷达探头。

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  车身侧面设计得也挺漂亮,比例也很协调,它的三围比较标准,典型的小型SUV。我比较喜欢的是它的腰线设计,既有立体感,又有运动感。这款车使用的是18英寸轮圈,款式挺花哨,为整车的运动感增添了一份力量。

吉利汽车 缤越 2019款 运动款 260T DCT Battle

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  相比之下,车尾就不如车头和车侧精彩了,不过这款运动型还好,大尺寸的后扰流板和双边共四出排气抢占一部分视觉焦点。很多人都说后扰流板和排气有些用力过猛了,但我个人感觉后扰流板其实还好,只是四出排气确实没把握好度。

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  车厢并没有照搬其余吉利车的设计,缤越有着自己的一套风格,这种简约的感觉很讨年轻人喜欢,同时设计团队还通过材料和颜色的搭配来让车厢看起来更有立体感。中控台最抢眼的便是10.25英寸触摸屏了,配合全液晶仪表盘,确实显得挺有科技感。配置绝对是缤越的强项之一,比如,该车全系标配了可四向调节的皮质多功能方向盘和无钥匙进入、一键启动功能。

总结:

  缤越的试驾到此就结束了,文章的最后再来做个总结。这款车静态表现出色,尤其是造型设计和配置都达到了这个级别比较高的水准,整体的驾驶感受也挺不错,转向、底盘和隔音都给我留下了很好的印象。三缸发动机是它最具争议的地方,在振动的控制上,它确实还有优化的空间,但充足的动力储备也是需要表扬的。这样一款外形够燃,动力够劲的小型SUV,你喜欢么?(文/图/摄 汽车之家 李坤)


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