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一汽-大众-高尔夫

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不了解它 你敢说自己是“键盘车神”?

2018/5/27 12:17:51来源: 汽车之家

如果要在大众的诸多车型中找到最具代表性的车型,相信很多人会马上想到那句:大众只有一个车型,那就是高尔夫。时至今日,这款车型已经历了近45年的发展,虽然它的名字早已让人耳熟能详,但你真的了解它的历史吗?

上世纪60年代,曾为大众打响名声的第一代甲壳虫,在销量上开始呈现下降的态势。这时,大众似乎意识到了未来民用车市场将由前置前驱车主导,于是他们开始着手研发车内空间更大、结构更简单同时也更便宜的新“国民车”。

EA-266原型车EA-266原型车


EA-266原型车剖面图EA-266原型车剖面图


EA-276原型车EA-276原型车

不过他们最初的点子有些奇葩,EA-266原型车不光长相怪异,还采用了一种另类的中置后驱布局,将发动机安装在了后排座椅下方,但没有哪个乘客会愿意坐在发动机上。于是这个方案很快就被编号EA-276的第二款原型车所取代。这款比例有些奇怪的小车搭载了一台1.5升的水平对置发动机,技术显然来自于第一代甲壳虫。


小钢炮诞生记(Mk1 Typ17)

到了1974年,一款名为“Golf”的小车登上了历史的舞台。当然,起这个名字并不是因为大众的高层爱打高尔夫,而是来自他们对气象学的“钟爱”,比如高尔夫这个名字就源于墨西哥热风。造型上幸亏有乔治亚罗老爷子的一番打扮,第一代高尔夫才没有遗传到EA-276的奇怪车身比例,而四方造型也就此成为了“大众相”的代名。

第一代高尔夫第一代高尔夫


年轻时的乔治亚罗与高尔夫Mk1年轻时的乔治亚罗与高尔夫Mk1

第一代高尔夫车型开创了掀背车(hatchback)这一概念,由于采用了前置前驱的布局方式,它的车内空间表现也比采用后置后驱布局的甲壳虫上升了一个台阶。此外,前麦弗逊、后半拖曳臂式的悬架结构也使得这款新“国民车”的操控性与实用性有了很大提升。

第一代高尔夫解剖图第一代高尔夫解剖图

最初上市的高尔夫仅搭载一台最大功率50马力的1.1L的直列四缸发动机,但随着人们不断提高的动力需求,大众又为它陆续推出了1.6L、1.7L这些排量更大的发动机。不过拨动驾驶者心弦的并不是逐年增加的发动机排量,而是那款来自1975年的第一代高尔夫GTI。

第一代高尔夫GTI第一代高尔夫GTI


第一代高尔夫GTI第一代高尔夫GTI

第一代高尔夫GTI于1975年3月在法兰克福车展上首次亮相,红色的进气格栅边框和黑色的前导流板设计都让它比普通版车型更“诱人”。更重要的是,它又为汽车界带来了一个新词——“小钢炮”(Hot Hatch)。能被叫做钢炮当然不是吹的,它搭载了一台1.6L的直列四缸发动机,最大功率达到了81千瓦(110马力),最大扭矩140牛·米。对于这台净重刚过800公斤的小车来说,这颗“心脏”已经足够强大了。大众的设计师还在GTI车型上留下了一个梗,它们把排挡头做成了一个高尔夫球的造型,于是握着高尔夫球在路上疾驰也成为了许多赛手对这款车的印象,而基于高尔夫GTI打造的赛车也成为了许多车手的宠儿。

高尔夫Mk1敞篷高尔夫Mk1敞篷


大众Rabbit大众Rabbit


大众Caddy(Type 14)大众Caddy(Type 14)

随着销量的攀升,它的衍生车型也逐年增多。1979年,第一代高尔夫敞篷版车型诞生,这也让许多人突然意识到,原来一台追求实用性的小车也能如此有情调。除了敞篷版车型外,第一代高尔夫也衍变出了许多其它的车型,比如说方形前灯的美版车型Rabbit、皮卡版/厢型车版的开迪(Caddy)等。


或许这是最早的套娃脸(Mk2 Typ19/1G)

第一代高尔夫总共卖出了678万零50台(来源于维基),大众或许早已笑眯了眼,不过怎样将这代车型好好延续下去,不会因为太突兀而导致销量下滑呢?设计师们想到了一个绝好的办法——套娃脸。除了尾灯上移和稍显圆润的细节塑造外,新车在外观上的变化小得看起来更像是一次改款。

第二代高尔夫第二代高尔夫


第二代高尔夫第二代高尔夫

虽然相比第一代车型,它的尺寸大了不少,但它的操控性能与舒适性都有着不小的提升。此外,像液压转向助力、ABS防抱死系统(后期车型)、电动车窗等配置的加入,也让它更具备那个时代的特性。

第二代高尔夫GTI第二代高尔夫GTI

其实大众并没有想到GTI居然一下就火了,这样的势头当然要保持下去。在1984年,第二代GTI车型诞生,红色进气格栅边框也成为了GTI车型的标志。1.8L直列四缸发动机最大能爆发82千瓦(112马力)的功率与156牛·米的扭矩,最高时速也达到了193km/h。

高尔夫Syncro高尔夫Syncro


高尔夫G60高尔夫G60


高尔夫Country高尔夫Country


高尔夫A59高尔夫A59


高尔夫Pike Peak(派克峰挑战赛赛车) 高尔夫Pike Peak(派克峰挑战赛赛车)

在那个赛车运动狂热的时代,大众趁着热潮推出了更多运动化的高尔夫。比如首次搭载四驱系统的Golf Syncro、性能更强的Golf G60、拉力版的A59以及越野版的Golf Country。而它们的身影也出现在了越来越多的赛场上。

美版高尔夫美版高尔夫


美版高尔夫GTI美版高尔夫GTI

在美国市场,或许是老美觉得“兔子”这个名字过于弱小,第一代Rabbit车型在北美地区的销量并不好,于是干脆沿用了Golf这个名字。当然它也继承了上代美规高尔夫的方形大灯。等等,你没觉得它似曾相似吗?没错,他就是我们熟知的老捷达,只不过这是两厢版的。


典型的90后(Mk3 Typ 1H)

或许是人们审美的变化,第三代车型在外观设计上一改此前分明的棱角,高尔夫的大灯造型也融合了美规和欧规的设计,而尾部更大的后备箱开口也意在提升它的实用性。而在欧洲与美国市场上更亲民的售价,也使得更多囊中羞涩的年轻人能买得到它。

第三代高尔夫第三代高尔夫


第三代高尔夫内饰第三代高尔夫内饰

在配置方面,这代高尔夫被装上了许多新潮的东西,进一步提升了它的实用性,比如:立体声音响、电动天窗、遥控钥匙以及安全气囊等。这些东西在现在看来或许都司空见惯,但在那个年代可都是时髦的象征。甚至在1993年,大众还曾经推出过一款配有自动启停的1.9L柴油车型,不过由于技术不成熟、成本高昂,它最终没能量产。

车身体积的增加也使得高尔夫能搭载下更大的发动机,于是搭载半个W12发动机的VR6车型诞生了。2.8L的 VR6发动机能迸发出惊人的128千瓦(174马力)功率,让最大功率110千瓦(150马力)的第三代GTI显得有些黯然失色。加上第三代高尔夫GTI出现的一堆做工问题,让它无奈的坐上冷板凳。

提前换上第四代前脸的高尔夫敞篷(Mk3)提前换上第四代前脸的高尔夫敞篷(Mk3)


第三代高尔夫旅行第三代高尔夫旅行

随着欧洲主市场人们用车概念的转变,不仅敞篷版高尔夫回到了人们的视野,注重实用性的旅行车也成为了人们关注的焦点。但由于这代旅行版造型实在有些生拉硬拽,要不是欧洲人对旅行车有刚性需求,不然真的很难在选择众多的旅行车市场活了下来。


改走精致路线的一代(Mk4 1J)

或许是第三代高尔夫存在太多质量上的瑕疵,但在国际市场销量还不错,可是大众自己却看不下去了,他们开始在装配工艺、内饰设计以及人机工程学方面狠下功夫。更符合人机工程学的中控台、更细致的做工都让它获得了不错的口碑。而国内市场也很明智的引入了这样一款精致的紧凑级车型。

第四代高尔夫第四代高尔夫


第四代高尔夫第四代高尔夫


第四代高尔夫第四代高尔夫

由于大众高估了国人对两厢车的接受度,同时售价上也不够亲民,这代走精致路线的高尔夫在国内销量表现并不好,但经典的车身设计想必让很多国人留下深刻印象。

高尔夫GTI(Mk4)高尔夫GTI(Mk4)


高尔夫GTI(Mk4)高尔夫GTI(Mk4)

虽然大众把主要精力都放在让车变精致上,但也没忘记打造新的GTI。1999年,第四代高尔夫GTI诞生了,不过也许是“后遗症”的影响,它最初没有受到太多人的关注,直到给它换上了一台179马力的1.8T涡轮增压发动机,躁动的GTI又回来了。

高尔夫R32(Mk4)高尔夫R32(Mk4)


高尔夫R32(Mk4)高尔夫R32(Mk4)

在把GTI扶上正轨后,大众或许觉得既然之前G60、VR6在运动性能上的表现都碾压了GTI,如果不造一台性能车,只怕难以收场。于是,一台搭载3.2L VR6发动机的四驱高尔夫诞生了——高尔夫R32。标志性的蓝色涂装、大尺寸的进气口以及高达241马力的最大动力输出,让它成为了“高R”严格意义上的鼻祖。

巴西大众高尔夫巴西大众高尔夫


巴西大众高尔夫巴西大众高尔夫

这代高尔夫还推出过几个另类的衍生车型,比如说巴西大众的高尔夫和一汽-大众推出过的宝来HS,这几款长相有些奇葩的车都是基于第四代车型开发出来的。


最圆的一代(Mk5 1K)

经历了30年的洗礼,第五代高尔夫感觉像是被完全磨去了棱角,但仍可以看出它是一款有故事的车型,发动机盖隆起的线条甚至融入了一些EA-266原型车的元素。

第五代高尔夫第五代高尔夫


第五代高尔夫第五代高尔夫

这一代车型的内饰用料在当时的同级别车中堪称标杆,这也算是继承了上代车型的优良传统。即便中控台设计缺乏新意,但拥有更高性价比的它在世界市场上仍叫好声一片。但由于上代车型在国内的表现,这代车型并没有被引进国产。

第五代高尔夫解剖图第五代高尔夫解剖图

随着驾驶者开始追求驾驶乐趣,汽车的定位也在不断发生着变化。除了动力越来越好、技术越来越先进,悬架也开始了更新换代。多连杆独立式后悬架让这代高尔夫舍弃了后备厢的空间,转而给驾驶者带来了更好的操控体验。而DSG变速箱也首次被运用在了高尔夫的普通版车型上,现在被当作是“大傻瓜”的东西,在那个时代却是运动轿车的象征。

高尔夫GTI(Mk5)高尔夫GTI(Mk5)


高尔夫GTI(Mk5)高尔夫GTI(Mk5)


高尔夫R32(Mk5)高尔夫R32(Mk5)


高尔夫R32(Mk5)高尔夫R32(Mk5)

镶着红边的大嘴、熏黑大灯、17英寸的战斧式轮辋,这些标志性的设计都使得第五代GTI成为了一个时期汽车杂志封面上的常客。当然,更快的车往往推出的更晚,在2006年,新一代R32车型登场了,银、蓝搭配的前脸营造出了别样的杀气。那台凶猛的3.2L VR6发动机也基本被压榨到了极限,最大功率达到了184千瓦(250马力),最大扭矩320牛·米。6秒整的百公里加速成绩和250km/h的电子最高限速让很多“头号玩家”愿意开着它参加直线加速赛。

GTI W12-650GTI W12-650


GTI W12-650GTI W12-650

大众在2007年还独立研发了一款名为GTI W12-650的概念车,他们为这台车塞入了一台宾利的6.0L W12发动机。重要的是,这台概念车能实际驾驶,只是世界上恐怕没有几位车手能驾驭这样一个名叫GTI的怪兽。

大众EOS大众EOS


高尔夫Plus高尔夫Plus

这代圆润的高尔夫自然没有忘记那批看重实用性的买家,高尔夫旅行版自然少不了,而敞篷版车型,则以EOS这款硬顶敞篷车的方式呈现在我们眼前。这两款车型都曾引进国内,甚至现在都能在街上碰到它们。随着更多用车场景的产生,像高尔夫Plus、Cross高尔夫这样的家用车也应运而生,不过,把它们看作是MPV会不会更符合它们的定位。


江郎才尽?(Mk6 Type 5k)

因为前面一带车型技术太过超前,到了第六代反倒没有给世界带来太多亮点,或许大众自己也清楚,再去做太多的创新实在没有意义。即便是这样,硬朗的线条又开始出现在了这代车型上,贯穿式的中网设计也回来了。但与上代车型共用老旧的PQ35平台的做法,使得它的动力、底盘、车内空间表现都基本维持了上一代的水平,还是引来了不少外媒批评的声音。由于第五代车型在国内的缺席,当一台造型前卫、拥有跨级配置的新高尔夫以国产的方式重新呈现在国人眼前时,什么都无法阻挡它的热销。

第六代高尔夫第六代高尔夫


第六代高尔夫第六代高尔夫

在内饰方面,这代车型更多的营造出了一些运动感,但除了装配工艺优良外,依旧没有太多新意。即便世界都传来了让大众换换内饰的声音,但看起来他们实在不想改了。

高尔夫GTI(Mk6)高尔夫GTI(Mk6)


高尔夫GTI(Mk6)高尔夫GTI(Mk6)


高尔夫R(Mk6)高尔夫R(Mk6)


高尔夫R(Mk6)高尔夫R(Mk6)

在2009年,第六代GTI带着不少来自GTI W12-650的设计元素出现了,硬朗许多的造型很显然会给年轻人带来不少好感。同年,被捧作神车的那个“高R”来了,这次大众没有用字母加排量的方式命名它,单凭一个“R”已能表现它的实力。代号EA113的2.0T直列四缸涡轮增压发动机以“耐躁”著称,虽然技术不算先进,却为它带来了百公里5.7秒的成绩。而随着国内改装车风潮的兴起,它也凭借着不错的改装潜力成为了许多街头族爱不释手的性能钢炮,不然你以为神车这个名字是谁起的。

高尔夫GTI敞篷版(Mk6)高尔夫GTI敞篷版(Mk6)


高尔夫R敞篷版(Mk6)高尔夫R敞篷版(Mk6)

这代车型中,敞篷版GTI和高尔夫R的加入,将把妹神器和小钢炮结合在了一起。


返祖是几个意思(Mk7 Type 5G)

在6年前,高尔夫迎来了它的第七代车型,随着市场上好看、好开又便宜的车型越来越多,竞争也越来越激烈,高尔夫的换代步伐快了又快,也显露出了这个车型走向平缓的趋势。大众的设计师“巧妙地”在第六代车型上进行了修改,让它看上去更像是一个过渡作用的车型。此外在内饰方面,倾向驾驶者一侧的中控台则带来了不少新鲜感。或许大众的设计师正是在通过重找经典设计的方式寻找新的思路。不过我们相信前期低配车型上,将独立后悬改成扭力梁非独立悬架的“返祖”做法应该只是出于成本考虑。

第七代高尔夫第七代高尔夫


第七代高尔夫第七代高尔夫


高尔夫GTI(Mk7)高尔夫GTI(Mk7)


高尔夫GTI(Mk7)高尔夫GTI(Mk7)

伴随着国内玩车气氛的兴起,这代GTI车型也实现了“国产化”,虽然它与海外版的GTI还存在些调校上的差距,但这对国内市场车型的多样化无疑是件好事。

Design Vision GTIDesign Vision GTI


Design Vision GTIDesign Vision GTI

在2013年,大众发布了一款Design Vision GTI的概念车,这款车不仅是为当时的电子竞速游戏GT赛车6做足了广告,更是让车迷们想到了那台基于五代车型打造的GTI W12-650概念车。宽体设计、空气动力学导流部件都与之前那个怪物如出一辙。

高尔夫GTI Clubsport S高尔夫GTI Clubsport S


高尔夫GTI Clubsport S高尔夫GTI Clubsport S

而在2016年,高尔夫还凭借着GTI Clubsport S刷新了纽北的最快前驱车记录。

高尔夫R(Mk7)高尔夫R(Mk7)


高尔夫R(Mk7)高尔夫R(Mk7)


高尔夫R旅行版(Mk7)高尔夫R旅行版(Mk7)


高尔夫R旅行版(Mk7)高尔夫R旅行版(Mk7)

当然这代高尔夫R也没有闲着,或许是受到了之前将敞篷车与“高R”结合的启发,这回将性能钢炮与实用性结合在了一起,对国内拥有充足购车预算的瓦罐+钢炮迷来说,或许没有什么比可以在国内市场买到高尔夫R旅行版更兴奋的事了。

e-Golfe-Golf


e-Golfe-Golf

随着电动时代的到来,高尔夫也在想办法进行新的突破,在国外已经逐步呈现出热销趋势的电动高尔夫(e-Golf)或许也是未来该车型的另一个发展方向。

作为一款历史悠久的车型,高尔夫也面临着不少来自其它品牌的压力。虽然车型一直在进步,但保守的设计确实让人们对这款车型又爱又恨,在销量上的表现也显然没有第五代、第六代那么猛的势头。离第八代高尔夫来临的日子越来越近了,大众会带给我们的是充满创新的惊喜,还是依旧保守的惊吓呢?又或者,它的命运会与之前甲壳虫一样被另外一款车所取代……


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