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多一份从容 试驾宝骏530 1.5T七座版

2019/1/9 11:39:38来源: 汽车之家

 就在2019年的第一周,宝骏530七座版车型正式上市,指导价区间为7.88-9.78万元,其在五座版车型的基础上增加了2个座椅,主要变化在于乘坐空间以及后备厢储物空间两大方面。价格上,其与五座版车型相比也稍有差异(详见文内表格)。动力部分,新车搭载1.5T发动机,有6MT、CVT两种变速箱与之匹配。此次我们的试驾车为1.5T CVT豪华型,是七座车型中的顶配版。

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  此次上市的七座版车型共有5款,其中包含了3款手动挡、2款CVT车型,其指导价相比5座版车型有一定的差异,部分车型的指导价甚至更为实惠(蓝色字体)。

宝骏530 指导售价
车型七座版指导价(万元)五座版指导价(万元)
1.5T 手动舒适型7.887.58
1.5T 手动精英型8.388.38
1.5T 手动豪华型9.089.18
1.5T CVT精英型9.088.88
1.5T CVT豪华型9.789.58

  外观方面,新车基本上保持了现款车型的造型设计,分体式大灯具备着很高的辨识度。由日间行车灯两侧向外延伸的腰线凌厉平直,使侧身的硬朗感与车头保持一致。车窗D柱的隐藏式设计也是我比较喜欢的部分,让侧身与车尾拥有了良好过渡,使其更具整体感。

上汽通用五菱 宝骏530 2019款 1.5T CVT豪华型 7座

上汽通用五菱 宝骏530 2019款 1.5T CVT豪华型 7座

上汽通用五菱 宝骏530 2019款 1.5T CVT豪华型 7座

  新车的内饰除座椅部分与现款车型完全相同,配置表现也一样。其配有8英寸悬浮式中控屏、电动天窗、多功能方向盘、定速巡航、前排双USB接口等。中控屏反应较为灵敏、各功能区物理按键反馈良好,使用时轻松方便。

上汽通用五菱 宝骏530 2019款 1.5T CVT豪华型 7座

上汽通用五菱 宝骏530 2019款 1.5T CVT豪华型 7座

上汽通用五菱 宝骏530 2019款 1.5T CVT豪华型 7座

上汽通用五菱 宝骏530 2019款 1.5T CVT豪华型 7座

上汽通用五菱 宝骏530 2019款 1.5T CVT豪华型 7座

上汽通用五菱 宝骏530 2019款 1.5T CVT豪华型 7座

上汽通用五菱 宝骏530 2019款 1.5T CVT豪华型 7座

上汽通用五菱 宝骏530 2019款 1.5T CVT豪华型 7座

上汽通用五菱 宝骏530 2019款 1.5T CVT豪华型 7座

上汽通用五菱 宝骏530 2019款 1.5T CVT豪华型 7座

上汽通用五菱 宝骏530 2019款 1.5T CVT豪华型 7座

  七座版车型的最大变化当然就是乘坐空间,其采用了2+3+2式7座布局,在五座版车型的基础上增加了2个第三排座椅。该车前两排乘坐空间较为宽裕,第三排空间表现一般。最后排座椅的定位更适合中短途代步,解决“开俩车麻烦,开一辆(五座版)车盛不下”的常见难题。

上汽通用五菱 宝骏530 2019款 1.5T CVT豪华型 7座

上汽通用五菱 宝骏530 2019款 1.5T CVT豪华型 7座

  由于增加了第三排座椅,后备厢的空间也有一定的变化。常规状态下装载日常的行李没有问题,同时得益于后两排座椅良好的灵活性,后备厢能够通过座椅的比例放倒,扩展出不同大小的空间,最大可扩展至1051L,此时地板平整,临时载物方便堆叠。

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动力系统的平顺性让人印象深刻

   新车搭载宝骏旗下最新的N15T型号涡轮增压发动机,排量为1.5L,最大功率为151马力,最大扭矩为250牛·米。未来宝骏的全新旗舰车型RS-5也将搭载这款发动机。该试驾车传动部分匹配CVT无级变速箱。

上汽通用五菱 宝骏530 2019款 1.5T CVT豪华型 7座

  两款1.5T发动机参数对比
  型号  LL5  N15T
  最大功率  110千瓦(150马力)  111千瓦(151马力)
  最大功率区间  5500  -
  最大扭矩  230  250
  最大扭矩区间  2000-3800rpm  1600-3600rpm

上汽通用五菱 宝骏530 2019款 1.5T CVT豪华型 7座

上汽通用五菱 宝骏530 2019款 1.5T CVT豪华型 7座

上汽通用五菱 宝骏530 2019款 1.5T CVT豪华型 7座

  就在上个月我刚刚完结了宝骏530 1.5T双离合车型的长期测试,车辆的调校很适合家用,起步较为柔和,能够给你一种安逸感。换装了全新动力系统的该车依然是这个风格,适合带着老人、孩子出行。不过我在个人代步时,驾驶风格会激进一些,会配合油门起步,让整个过程更有效率。

上汽通用五菱 宝骏530 2019款 1.5T CVT豪华型 7座

  该CVT变速箱相比现款DCT双离合变速箱在平顺性方面的提升主要表现在两点,一个是中低速驾驶例如起步后的常规提速,现款DCT变速箱在换挡后能够让你感觉到因扭矩变化带来的顿挫,虽然整体能够接受,但依然可以感知;CVT变速箱则将扭矩梳理的更为平顺,常规提速时有着良好的连贯性,没有顿挫感出现,给我留下了很好的印象。

上汽通用五菱 宝骏530 2019款 1.5T CVT豪华型 7座

  CVT变速箱的平顺性还表现在急加速时动力的反应速度上,CVT车型在我深踩油门之后的动力反应相比DCT车型更为灵敏。双离合车型降挡加速时动力响应“较为迅速”,CVT车型降挡(模拟挡位)加速的动力响应可以用“直接”来形容。

上汽通用五菱 宝骏530 2019款 1.5T CVT豪华型 7座

上汽通用五菱 宝骏530 2019款 1.5T CVT豪华型 7座

上汽通用五菱 宝骏530 2019款 1.5T CVT豪华型 7座

  试驾车辆的悬架结构为前麦弗逊式、后扭力梁式非独立悬架组合。底盘的调校依然偏舒适,前排驾乘感受与顶配车型(具备独立后悬架)基本相同,在通过减速带以及相对破碎的路面时,悬架能够较多的过滤掉颠簸以及小振动,对于冲击力的化解也起到了一定的作用。后排的乘坐感受相比具备多连杆独立后悬架的车型要更硬一些,通过烂路时建议将车速压得更低以保证乘坐的舒适度。

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全文总结:

  宝骏530七座版车型的内外设计、配置表现与现款车型基本保持一致,最大的变化就是在五座版车型的基础上增加了第三排2个座椅,使其荷载人数更多,能够从容的应对人数相对较多的出行情况,解决“一辆车装不下”的难题。随着2孩政策的推出,这种情况也会相对更容易遇到,如果您是2孩家庭或是准备要2胎的家庭,一款七座车可能会解决很大的问题。

  动力方面,我试驾的这台1.5T CVT车型依旧采用了偏温和的调校,动力与制动力的输出都比较线性,容易上手且适合家用。此外,CVT变速箱的平顺性也给我留下了很好的印象,指导价方面CVT车型相比同配置的DCT车型更加实惠,选择这个动力可谓是一举两得。当然,考虑到终端优惠力度,有可能双离合车型价格会更低,倘若差价在您的可接受范围内,我建议您选择CVT车型,其驾驶感受有着明显的提升。(文/图/摄 汽车之家 王鹤璇)


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