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空间依然是亮点 试驾东风风行M7 2.0T

2019/1/10 9:53:20来源: 汽车之家

 国内MPV市场已经越来受到国内厂家和消费者的关注,实用的空间和舒适的乘坐感受既能满足全家出行的需求,也能应对一些商务接待的场合。在目前国内众多的MPV车型当中,东风风行一直拥有着较为细致的产品布局。去年底,东风风行M7正式上市售价区间为16.99-22.99万元,车辆基于CM7改款更名而来,采用了新的前脸设计,搭载2.0T发动机,搭配6速手自一体变速箱,继续主攻工商务用车这个细分市场。今天就让我们来看看这款车的试驾感受吧(后文简称风行M7)。

汽车之家

  东风风行M7可看作是风行CM7的改款+更名车型,采用了最新的外观设计语言,后排采用了两个独立座椅,配置颇为豪华,支持多向电动调节和座椅加热,同时无钥匙进入、一键启动、车身稳定控制、前后6气囊、盲区监测、全景影像、车道偏离预警等众多科技配置。

东风风行 风行M7 2019款 2.0T 自动旗舰型

风行M7 2019款 2.0T 自动旗舰型

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报价:22.99万
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前脸造型更加大气:

相比CM7,风行M7的前脸采用了尺寸十分夸张的格栅,营造出了更为大气商务的外观造型,并采用了3条镀铬装饰进行点缀,中间的一条还和大灯内的装饰条连接,整体感更强。

东风风行 风行M7 2019款 2.0T 自动旗舰型

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东风风行 风行M7 2019款 2.0T 自动旗舰型

东风风行 风行M7 2019款 2.0T 自动旗舰型

东风风行 风行M7 2019款 2.0T 自动旗舰型

东风风行 风行M7 2019款 2.0T 自动旗舰型

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东风风行 风行M7 2019款 2.0T 自动旗舰型

东风风行 风行M7 2019款 2.0T 自动旗舰型

  相比于大幅调整的车头来说,车尾变化主要体现在采用了时下流行的贯穿式尾灯,整体的造型基本与CM7一致。配置方面,车辆的360°全景影像,12颗驻车雷达都大大提高了车辆的行驶安全性,而无钥匙进入也提升了日常使用的便利性。

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内饰依然颇具商务气息

内饰颇具商务气息:

相比外观,车辆的内饰更能凸显其商务定位,中控采用了棕色与黑色搭配,用料和做工也符合这一级别应有的表现。车辆前排配有显示效果十分不错的8英寸触摸屏,功能也较为全面,后排则采用了支持遥控操作的可折叠显示屏,并在底部设置了不同种类的3个电源接口,可以满足各类设备充电的需求。

东风风行 风行M7 2019款 2.0T 自动旗舰型

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东风风行 风行M7 2019款 2.0T 自动旗舰型

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  在配置方面,我们试驾的这台顶配版的风行M7配备了360°全景影像、定速巡航、手机互联、前两排座椅加热、车内氛围灯、自动空调、胎压监测、无钥匙进入、一键启动、车身稳定控制系统、牵引力控制、盲区监测和车道偏离预警、双天窗、后排液晶屏、感应雨刷等,整体配置还是比较高的。但如果能配上第二排电动车窗,电滑门等配置的话,相信对消费者的吸引力会更大一些。

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第二排舒适配置足

配有航空座椅的第二排:

作为一款定位商务接待的车型,乘坐舒适度和空间表现自然是购买时的重点考量对象,而配备了航空座椅的风行M7表现又如何呢?让我们继续来看。

东风风行 风行M7 2019款 2.0T 自动旗舰型

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东风风行 风行M7 2019款 2.0T 自动旗舰型

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  从实际体验来看,车辆的空间表现还是十分令人满意的,第二三排都有乘客的情况下也都能获得不错的乘坐体验,腿部空间十分充裕,而第二排配备的航空座椅也极大的提升了第二排乘客的乘坐舒适性,储物空间方面,车辆的表现中规中矩,满足日常使用基本没有问题。


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动力表现中规中矩

动力输出平顺,整体表现中规中矩:

  动力方面,风行M7搭载的依然是代号为4G63T的2.0T发动机,最大功率为190马力,峰值扭矩为250牛·米,与之匹配的是来自采埃孚的6速手自一体变速箱,车辆采用承载式车身,并采用了前置后驱的驱动形式。从账面数据来看,车辆的整体动力参数在同级别中并不算突出。

东风风行 风行M7 2019款 2.0T 自动旗舰型

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  车辆的油门调校的还是属于比较积极的,起步感受不错,只需轻点油门即可,但也不会给人一窜一窜感觉,在市区中低速行驶时整体的动力表现还是足够的,但中高速再加速的能力相对较为一般,此时可以切换到运动模式来换取更好的动力输出。这台6AT变速箱在日常行驶时换挡颇为平顺,正常行驶时很难察觉到它的存在,默默的做好着它的本职工作。

东风风行 风行M7 2019款 2.0T 自动旗舰型

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东风风行 风行M7 2019款 2.0T 自动旗舰型

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  车辆采用了电子助力转向,但整体手感略偏沉,需要一点时间来适应,不过在高速状态下能给驾驶者足够的信心。

东风风行 风行M7 2019款 2.0T 自动旗舰型

东风风行 风行M7 2019款 2.0T 自动旗舰型

  悬架方面为麦弗逊式前悬架,五连杆螺旋弹簧非独立后悬架,驱动形式为前置后驱。作为一款定位于商务接待的MPV车型,车辆的舒适性表现还是不错的,虽然悬架并没有想象中那么软,但厚实的座椅会进一步消减传递到车内的振动,保证乘坐舒适性,同时车辆的降噪表现也可圈可点。

◆ 编辑总结:

  风行M7相比于CM7车型在外观上的变化主要是前脸及尾灯的造型,配置方面增加行车记录仪,车道偏离预警等实用安全配置。车辆的的优势依然是较为宽敞的车内乘坐空间,同时全车的座椅乘坐舒适性也非常不错,但随着这一级别的竞争对手越来越多,风行M7能否继续保持在消费者心中的口碑,还需要等待市场来验证。(文/图/摄 汽车之家 周翱)


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