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厚积薄发见真章 试驾北汽新能源EX5

2019/1/28 11:56:32来源: 汽车之家

SUV市场是近几年竞争最为激烈的战场,新能源车企很多也选择在这个领域发力,尤其是在紧凑型SUV这个细分领域。而最早入局的北汽新能源在紧凑型SUV这个战场竟然没有布局。如今北汽新能源EX5终于填补了空缺,颜值及配置都非常有诚意的同时,搭载第四代电驱动系统,综合续航达到了415km,它能在一众竞争对手中脱颖而出吗?

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  北汽新能源EX5将于1月27日上市,根据配置不同,新车共有4款车型,试驾车型为次顶配的悦潮版车型,之前我的同事已经对该车进行过实拍和体验,点击《实拍北汽新能源EX5》可以进行查看,所以本文将针对试驾和续航部分重点展开叙述。

北汽新能源 北汽新能源EX5 2019款 悦潮版

北汽新能源 北汽新能源EX5 2019款 悦潮版

北汽新能源 北汽新能源EX5 2019款 悦潮版

  北汽新能源EX5搭载了一台最大功率160千瓦(218马力),最大扭矩300牛·米的驱动电机,使用了宁德时代的电池组,电池组密度超过了146.5Wh/kg,容量为61.8kWh,NEDC综合工况下续航里程为415km,最大续航里程为520km(等速60km/h)。光看数据是看不出什么的,还得实际上手,那北汽新能源EX5开起来如何呢?

北汽新能源 北汽新能源EX5 2019款 悦潮版

北汽新能源 北汽新能源EX5 2019款 悦潮版

  北汽新能源EX5加速初段有一定的虚位,低速起步让人有些着急,好在随着车速的上升,动力响应变得更加积极,提速也快了许多。新车还设有S挡,即运动模式,动力响应会更加灵敏,只要舍得用电,加速超车不成问题。

北汽新能源 北汽新能源EX5 2019款 悦潮版

北汽新能源 北汽新能源EX5 2019款 悦潮版

  车速较低时,新车的能量回收调节不算突兀,车速上升后才明显有拖拽感,尤其是开启最强挡之后,初接触电动车的人需要一定的适应时间。

北汽新能源 北汽新能源EX5 2019款 悦潮版

  新车的方向盘调校力度适中,对于我这样的女司机来说比较友好,原地倒车不费劲,随着车速的提升,转向力度会变得沉一些。而且转向的旷量不大,指向性还不错。

北汽新能源 北汽新能源EX5 2019款 悦潮版

北汽新能源 北汽新能源EX5 2019款 悦潮版

北汽新能源 北汽新能源EX5 2019款 悦潮版

  北汽新能源EX5采用前麦弗逊独立悬架,后多连杆式独立悬架,整体支撑性不错,不过底盘整体的扎实感还能有提升的空间。悬架的滤振效果还行,细小的坑洼能够很好地被过滤掉,整体偏向舒适性的调校。总体来看,北汽新能源EX5的行驶品质相比EX系列有了很大的提升,开起来悬架的支撑性也足够,滤振效果也不错,家用代步能够带来舒适的驾驶感受。

2

续航里程:实力强劲

  说完了动态感受,我们再聊聊电动车最大的痛点:续航里程,北汽新能源EX5 NEDC综合工况下续航里程为415km,这次我们也将开着这款车行驶约300多公里,那么究竟它的实际续航表现如何?

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北汽新能源 北汽新能源EX5 2019款 悦潮版

  我们打算全程使用D挡即正常模式行驶,开启最强挡的能量回收,车内的温度为10度,所以不用开启空调。

北汽新能源 北汽新能源EX5 2019款 悦潮版

北汽新能源 北汽新能源EX5 2019款 悦潮版

  开启One Pedal单踏板后,我们只需要踩下/抬起加速踏板就能实现车辆的加速、刹车,半踩加速踏板还能使车辆滑行,不过从体感上来说,速度基本上在15km/h左右你才会感觉到这个功能的存在,且制动力不够,速度一上来还是需要踩刹车。

北汽新能源 北汽新能源EX5 2019款 悦潮版

  北汽新能源EX5不是第一个装载One Pedal单踏板功能的车型,新一代的日产聆风和东风日产轩逸·纯电就有这个功能,用一个踏板解决了加速、刹车的问题,提高回收销量。不过刚开始的时候非常不习惯,尤其是当你松开加速踏板车辆刹停了之后,你会有一种错觉,我的脚现在是放在了刹车还是“油门”上?不过在适应了这个功能之后,也会发现别样的乐趣。

北汽新能源 北汽新能源EX5 2019款 悦潮版

  在外界温度为10度-15度的环境下,80%城市路况+20%高速路况我们用了92分钟开了76km,消耗掉的剩余续航里程为79km,平均1km消耗续航里程为1.03km。

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  从大理到昆明山多、弯道不少,有上坡也有不少下坡,但整体是从地势高的地方向低的地方转移,所以我们可以在下坡的时候利用能量回收,节省电量。

北汽新能源 北汽新能源EX5 2019款 悦潮版

北汽新能源 北汽新能源EX5 2019款 悦潮版

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北汽新能源EX5续航测试
车型行驶里程(km)行驶时间(分钟)平均车速(km/h)

消耗剩余续航里

(km)

第一段76905070
第二段102.46791106
第三段126.79877148
带四段20.4182618
合计325.530564361


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  这段路程包含了三分一的城市路段,三分之二的高速路段。去掉中间休整的时间,我们开了5个小时,行驶了325.5km,平均车速64km,剩余续航为46km,平均1km消耗的剩余续航为1.1km,按照这个推算,该车的综合续航里程为372km,夏季日常用车基本告别里程焦虑。当然这个只是试驾过程中的续航里程,只是作为一个参考,等我们拿到试驾车之后,再进行更加严格的续航测试。

3

静态回顾

  北汽新能源EX5在2018年的北京车展上已经亮相,对它的静态体验已经有过不少了,我的同事也就对其进行过体验,点击《实拍北汽新能源EX5》可以进行查看。不过当时的车型为试装车,所以在这里我也对新车进行一个简单的静态回顾,并着重描述一下车机的体验。

北汽新能源 北汽新能源EX5 2019款 悦潮版

北汽新能源 北汽新能源EX5 2019款 悦潮版

北汽新能源 北汽新能源EX5 2019款 悦潮版

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  车身侧面,双腰线的设计,加上涂黑的后排隐私玻璃、黑色的C柱和D柱,打造了时下流行的悬浮式车顶造型,让车辆更有俯冲的感觉。此外,北汽新能源EX5还拥有150mm的满载离地间隙,接近角大于16度,离去角大于21度,可实现40.8%的最大爬坡度。

北汽新能源 北汽新能源EX5 2019款 悦潮版

北汽新能源 北汽新能源EX5 2019款 悦潮版

  新车内饰设计也和绅宝智行如出一辙,只在细节上有所改动,也并没有加入惯用的蓝色装饰,突出电动车的身份。

北汽新能源 北汽新能源EX5 2019款 悦潮版

北汽新能源 北汽新能源EX5 2019款 悦潮版

北汽新能源 北汽新能源EX5 2019款 悦潮版

  北汽新能源EX5搭载达尔文系统车载互联系统,该系统具有导航、收音机、充电桩查询、百度CarLife、车辆远程控制、车载Wi-Fi等网联功能,还可实现中控屏和仪表屏幕互投。驾驶员目视前方就能掌握大部分信息,提高行车的安全性。

北汽新能源 北汽新能源EX5 2019款 悦潮版


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  此外新车还支持语音控制,可以实现调节空调、播放音乐及导航等操作外,还可通过语音控制座椅加热、车窗升降、雨刷器、车灯等,整套系统反应不慢,不过识别率还有待提升。

北汽新能源 北汽新能源EX5 2019款 悦潮版

北汽新能源 北汽新能源EX5 2019款 悦潮版

北汽新能源 北汽新能源EX5 2019款 悦潮版

  配置方面,全系标配全景天窗、防眩目内后视镜、胎压监测、自动驻车等配置。高配车型拥全景影像、自适应巡航、车道偏离预警、行人前碰撞预警、车辆前碰撞预警、自动紧急制动等。之前我们对这款车的空间有过详细体验,所以我就不再赘述了(北汽新能源EX5体验传送门)。

● 全文总结:

  2019年电动车市场的竞争会更加激烈,面对续航里程越来越长的车型产品、品牌热度越来越强的造车新势力,传统的新能源造车企业必须全力出击。北汽新能源选择在年初推出重磅的产品,就是想要博一个开门红。从产品力来看,北汽新能源EX5拥有不俗的外观设计,内饰设计和配置上进行了一定的升级,电动车的关键指标综合续航里程也达到了415km,综合实力在中等偏上的水平,如果拥有北汽新能源一贯的亲民价格,相信这款车型的销量一定不会差。(文/图/摄 汽车之家 姜田双)


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