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内蕴刚强 海外试驾奥迪SQ5 3.0 TFSI

2019/3/1 9:52:55来源: 汽车之家

在昨天试驾奥迪全新A1的时候,我的同事王泽石称其为“舞象之年”,大概意思是形容15到20岁左右刚上战场蓄势待发的青少年,这的确和A1的调性很相符,也没人不喜欢开起来充满活力的车,但我已经过了30岁了,也许一台SUV才更适合我,当然,要高性能的。

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● 静态简介

奥迪(进口) 奥迪SQ5 2018款 3.0 TFSI

奥迪(进口) 奥迪SQ5 2018款 3.0 TFSI

  对于一辆性能车来说,SQ5的外观确实是过于低调了,尤其是国内Q5L大部分车型都标配S-line套件,看多了之后再看它,几乎没有任何新鲜感可言。前脸只在几处细节有所不同,S家族的银色后视镜壳和车头的SQ5徽标直接点明了它的身份,我觉得还是有必要的,否则能知道它真实身份的人恐怕少之又少。

奥迪(进口) 奥迪SQ5 2018款 3.0 TFSI

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  看惯了Q5L,SQ5没有加长过的侧面比例要更协调一些,但为了装配冬季胎而使用了19英寸轮圈让它的气势减弱了不少,如果不是翼子板上的V6T和暴露在外的六活塞卡钳,那么它真的跟普通Q5没什么差别了。对于车上的装饰尾喉我真的无力吐槽,奥迪不知道什么时候“中毒”了假排气,即便是S家族也没能完全幸免。

奥迪(进口) 奥迪SQ5 2018款 3.0 TFSI

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  如果不是选装了碳纤维内饰,而是使用标配的拉丝铝面板,那么SQ5跟Q5的内饰甚至还不如外观好区分,奥迪当家的虚拟座舱在SQ5上也是需要花500欧元选装的,否则仪表盘是机械+液晶屏的组合。

奥迪(进口) 奥迪SQ5 2018款 3.0 TFSI

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  8.3英寸的显示屏放在横向线条为主的中控台上并不显大,这还是选装的,原车标配的是7英寸显示屏,无线充电也是。SQ5作为目前Q5车系中的最顶配车型,车内配置真的不高,除了上述的那些外,标配的空调也是单区的,自动驻车也需要选装,倒车影像也没有,这在中国消费者看来几乎是不可想象的。不过相信SQ5进到中国之后,车内配置一定会大幅增加,从这点也能体现出不同地区消费者的不同用车习惯和需求。

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动力凶猛却平易近人

● 驾驶感受

  上一代SQ5装备的3.0升机械增压发动机被全新3.0升双涡管单涡轮增压发动机替代。同样是3.0升V6,输出功率也依然维持在354Ps不变,但最大扭矩提升了30N·m达到了500N·m。并且最大扭矩输出转速从上一代的4000-4500rpm,提前到1370-4500rpm,基本上在正常情况下绝大部分时间里,都能随时输出最大扭矩,并使用了8速手自一体变速箱。

奥迪(进口) 奥迪SQ5 2018款 3.0 TFSI

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  全新奥迪Q5有7种驾驶模式,这包括越野、全路况、节能、舒适、自动、动态和自定义模式,由于条件限制,我们现以最常用的舒适与动态模式进行体验,其他更为详细的试驾体验我们也会在未来的本地测试中为您呈现。

奥迪(进口) 奥迪SQ5 2018款 3.0 TFSI

  转向轻盈,手感细腻、高级,缺乏路感和交流感,但是指向性没问题。车头会及时按照你心里所想的方向去,但没有任何愿意过弯的热情,只是冷静、高效地执行。

奥迪(进口) 奥迪SQ5 2018款 3.0 TFSI

  制动系统的脚感我个人非常喜欢,它充实、渐进、有预知性,激烈驾驶时能给你充足的信心,日常行驶时也能保持很好的舒适性。

奥迪(进口) 奥迪SQ5 2018款 3.0 TFSI

  市区路况行驶时的友好度很高,完全放松地驾驶也能保持相当高的动力平顺性。8速自动变速箱也以平顺性为第一诉求,升挡、降挡也很及时,但就算超车时油门到底唤醒全部动力,变速箱的快速及时降挡动作,也不会带来任何明显的冲击,你会感觉加速很快、很猛,但这种猛烈也是以一种理性的方式来传递给你。

奥迪(进口) 奥迪SQ5 2018款 3.0 TFSI

  底盘也是奥迪一贯的厚实、有弹性,空气悬架为了支撑住近2吨的车身和比轿车更高的重心,会比一般的Q5车型要更坚实一些,但这基本不会影响悬架的舒适性,在公路上高速行驶时足够稳定、贴地,也能把路面破损等高频、细碎的冲击过滤干净。

奥迪(进口) 奥迪SQ5 2018款 3.0 TFSI

  SQ5虽然是Q5的高性能车型,但是强劲的动力藏的很好,只有在需要时才会给你超出自己所需的满足,在日常驾驶时的轻松感和舒适性完全不输Q5,那么SQ5中S的意义何在?动态驾驶模式就是最佳答案。

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  转向只是绷紧了一点点,但动力响应积极了好几倍。当变速箱将转速保持到2500rpm以上时,油门也从慵懒绷紧了许多,再有浑厚的排气声浪推波助澜,即使是在德国平均车速高于国内许多的高速公路上,也能给你强烈的满足感。

奥迪(进口) 奥迪SQ5 2018款 3.0 TFSI

  变速箱的降挡反应也自然积极了不少,同样,换挡时动力的衔接也是经过了充分柔化。这样的结果就是,即使用再热血的状态去鞭策它,它也会优先保证动力输出的平顺感,这很高级,但也难免过于理性而有些乏味。

奥迪(进口) 奥迪SQ5 2018款 3.0 TFSI

  当然由于SUV车型先天的高重心、高重量特点,快速过弯或连续重心转移时,悬架虽然能保持相当高的稳定性与循迹性,并给你充足的信心,但侧倾还是比较明显,同时座椅对驾驶员身体的包裹性也不够强。

0-100km/h加速测试:

  我们还对SQ5进行了性能测试,SQ5以不到3000转的转速弹射起步,起步瞬间四轮没有任何打滑,放开刹车瞬间车尾猛地后坐、车头上扬,SQ5像一颗重型炮弹一样被发射了出去,极限状态下换挡时强烈的冲击感一改平日冷静性格,最终,全新SQ5在6摄氏度并使用冬季胎的情况下,0-100km/h仅用5.28秒,轻松超过了5.4秒的官方加速成绩。

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总结:

  SQ5是一台杰出的产品,它强劲、精密、高效,又轻松好开,每个人都能开的飞快,它能把动力性、稳定性和高级感都做好,只是这也导致了它缺乏鲜明的性格,驾驶员的每次操作指令都会经过它自己的判断与消化后,以它认为更舒适、更高效的方式去执行,SQ5作为一台性能车在全面、高级、舒适的背后,“人”的参与感和重要性就会降低很多,乐趣也就会相应减少。不过话说回来,它毕竟是一台SUV,如果要在足够好用、足够舒适的基础上满足你对动力的额外需求,那么SQ5无疑是一台非常优秀的高性能SUV。(文/图 /摄 汽车之家 陶懞轩 王泽石 侯云峰 )


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